川藏线驾驶心得体会，最新精选

自驾川藏318国道的经历和感受,下面一起来看看本站小编勇哥慢游给大家精心整理的答案，希望对您有帮助

我们一家三口走的是比较经典的川藏大环线（川进青出），8月初从岳阳出发，经成都进入318，从青海经西安返回岳阳，共20天，行程7500公里。

因为没有下大雨，所以也没有遇到塌方、泥石流等特殊情况，也没有遇到比较大的堵车，一路都是比较顺利。

20天的自驾游，我的最直接的感受就是累并快乐着。

累是由复杂的路况和长时间的驾驶及高原反应引起的。

路况复杂的地方很多，像著名的山路十八弯，怒江72拐等，还有其它惊险刺激的路段，数不胜数，都是要非常集中注意力的。

为什么要长时间驾驶，并不是路程有多长，而是复杂路况造成车速不可能太快，相对耗费的时间就比较多了，但又必须要赶到低海拔的地方住宿休息，这样就需要一直开到目的地才能停车，长时间的驾驶让人感觉有点累。

从低海拔到高海拔地方，人会胸闷、气喘，说不出名的不舒服，也让人感觉累。

从成都经泸定桥、康定到雅江，包括翻越海拔4298米的折多山，没有一点高原反应，因为那天早晨大雾，能见度最多10米，翻越折多山时什么都没有看见，不知不觉就过去了，所以也没走在折多山打卡照相馆，是个遗憾，第一次翻越海拔这么高的地方。

从雅江到香格里拉稻城亚丁，是比较难受的一天。景色很美（特别是对于第一次到这里来的人感觉非常震撼），路况也并不很复杂，但整天都行驶在高海拔路段（海拔3000多到4000多），所以会胸闷、气喘、头胀。

特别是我老婆在刚进入理塘的路段做午饭吃，就更难受，脸色苍白，很不舒服，吸一点氧会感觉舒服一点，氧气拿开就又不舒服，也不能确定氧气有多大作用，有可能是心里作用。

收拾完餐具后继续赶路，她们就躺车上休息，那么美的景也很少下来照相，因为下来稍稍走动一下都会感觉不舒服。

晚上到达香格里拉镇，老婆高反更严重，还出现了呕吐的反应，吃了点葡萄糖，吸点氧气，躺下休息，慢慢就好一点，第二天就完全没有问题了，一直到后面走完全程，她反而是最精神的了，是不是高反以后有免疫力了。

小孩和我一直没有什么问题，只有轻微高反。直到109国道青藏线，在安多县海拔4800米的地方（在海拔4200米的当雄县一点问题都没有），小孩感觉有点不舒服，开始是准备在那里住宿的，但晚上11点左右，小孩开始呕吐，给她吸了氧。我也不敢停了，开车就走，走了一段路，她就说舒服了没事什么事了（高海拔地方不停车休息是没有什么问题的，要休息要去有吸氧的酒店），但我还是不敢停车，一直到快天亮时，才在沱沱河找地方休息了一下。

从香格里拉到巴塘，有一段路是来时走过的，景色很美，因为慢慢适应了高反（也不是完全没有高反，还是不能快走等剧烈运动，只是稍稍好一点，轻的高反是全程都有的），就把去的时候没看的地方下车来看看，昭昭相。

晚上到巴塘，在金沙江边找了个停车区休息（318国道到处到能找到露营的地方），特别好，也结识了个自驾的朋友。

从巴塘到八宿，是山体滑坡、泥石流最严重的路段，也是整个318国道川藏线最危险最刺激开车最累的路段（不是因为高反），所有险路都会在这里出现，要特别小心驾驶。

大清早天还没怎么亮我们就出发了，走了一段就进入因山体滑坡修的便道，只有一车道，如果晚一点肯定要堵车。

一路上就和前几天的景色完全不同了，裸露的山石，随时都会掉下来。整天在金沙江、澜沧江、怒江转，一边是峭壁，一边是江水，看得你胆颤心惊。如果是雨季，山体滑坡泥石流，经常会堵车的，并且相当危险。

走完这一天的路程，后面就比较好走了，并且高反你也基本适应了，经波密，林芝，到拉萨都会比较顺利。

109国道青藏公路 ，从拉萨到格尔木，路上大车多，路况不是很好（特别是从安多县开始有几个小时的路程，路况特别差），并且修路也会造成堵车。

一路自驾，一路美景。每天都有不同风景，不会让你有视觉的疲劳。

格尔木出发，本以为直接奔茶卡盐湖，青海湖，没想到翻越昆仑山口，不一样的画风出现，让你有意外的惊喜。

一路行，一路景，川藏大环线值得你去走一走。

寻道之旅
第二次单车骑旅中国最长国道游记
川藏骑游起点

去年国庆的那一天，天气有点阴沉，好在，鲜艳的五星红旗让阴天下的黑白世界变得有了活力。

成都的城内城外，到处洋溢着欢庆节日的喜气景象，满街飘扬的红旗像盛开的鲜花！

就在这个重要的日子里，我第二次从上海骑着单车横跨两千多公里，穿过龙泉山脉，来到了成都。

接下来，我将从成都开启全程骑行318的第二阶段——川藏骑行。

穿过龙泉山，我理所当然地直接来到了锦江区，南站附近，我上一次落脚的地方。

我选这里有两个原因，一个是方便去市中心逛成都；二是出城也比较顺道。

其实，我们骑行圈在成都有比较集中的大本营，大多集中在武侯区，但我觉得锦江出城路更直一些，去武侯还得多跑一段路，而且去市中心逛没锦江方便。

还有就是我不大喜欢住青旅，特别是架子床那种。

但是这一次让我没想到的是，因为节日的原因，大小宾馆已人满为患，好不容易在街巷里找到一家小旅馆，普通标间开价也要一九九！

我计划在成都呆上两到三天，而且我是每天都要住店的，这个价格我自然是接受不了的。

怎么办呢？

我只好联系我们骑行大本营中的一家单车俱乐部，花五十要了一个床位，然后直奔武侯。

在成都的清水河东坡公园对岸的林荫中藏着一个别墅小区，名为皇家别墅。

在我的理解里，俱乐部、宾馆酒店一定会是在大街边，深一点在巷子里，但这个单车俱乐部却是藏在一个别墅区里，让我一通好找。

拐了几通，终于找到了俱乐部所在的位置。

还没到达我要去的俱乐部，拐角就看见了一家熟悉的俱乐部——57315，57318的意思就是“我骑318”，318指的就是318国道。

而我要去的那家则是517318，意思就是“我要骑318”。

57318和517318是目前川藏乃至全国最大的联盟，全国一些热门骑行路线沿途，几乎都能见到这两大联盟合作的宾馆或饭店以及自行车行。

除了这两个联盟还有很多其它的联盟，但唯有这两家最大。

这些联盟网罗了骑行路线上的餐饮住宿资源，为骑士们提供一站式服务，为骑士们提供了很多优质实惠的食宿条件。

因川藏骑游的热门，造就了联盟产业的发展，成就了骑士们的方便之路。

如果说沿途没有联盟的食宿合作伙伴，骑士们会多花至少一半的钱！

联盟为了提升沿途伙伴的入住率，通常在起点会给骑士一些激励措施，比如，在川藏线上住够多少家本联盟合作的店，到拉萨后会给个奖牌什么的，所以，有的骑士为了集够卡片去领奖牌，沿途就会尽可能住同一个联盟的店。

我对这些激励措施没什么感觉，因为沿途与联盟合作的店家品质不一，所以，两次从成都出发我都没有固定选择哪家联盟的合作店，57318我住，517318我也住，哪家好我就吃住哪家。

当天我所去的517318与旁边的57318只隔了三栋别墅，完全是肯麦式的竞争关系。

这家517318别墅里，有上下铺位，也有标间。标间比我之前看的宾馆要便宜很多，但看了下上下铺后，我决定还是住上下铺好了，因为看起环境什么的还蛮好。

当天我到这家57318时，房间三架床已只剩下两个上铺了。

仅便如此，我在整个别墅里也只见到四个骑士。后来，从外面又来了两个，加上我也就七个人。

十月，已近川藏骑行的尾声，所以，人已越来越少了，加之去年这个时间多阴雨，天气已很凉了，或许有些原本计划骑川藏的人也因天气而取消了行程。

大家都是来自五湖四海的追梦者，相聚于成都，三分钟就成了战友。

原本，大家都是你不看我一眼我也不认识你的路人甲，但因为一辆自行车，因为共同爱好，因为同一个远方目标，相见之时，只要三分钟，就开始如故人一样侃天吹地。

这些新认识的小伙伴，有一个东北的，有一个山东大汉是直接骑过来，还有一个绵阳的，有三个成都本地的。

他们全部是新手，日常骑行里程很少，有两个平常几乎很少骑车，但是，为了川藏梦，他们还是义无反顾地知难而上了。

不过，有很多新手却也并不知道川藏骑行的艰辛，冲着美好的诗和远方而上了。

所以，每年的骑行大军，可以说有一多半是新手，连最基本的日常买菜路都没骑过。

不过，川藏骑行的诱惑与乐趣是远远大于艰辛的。

我第一次全程骑游318，横跨中国五千多公里的山水时，也是百分百的新手。

所以，即便是新手，即便老手也不一定能坚持骑完的川藏线，但新手就不一定不能完成这条美丽风景线！

看得出来，这些新手骑士们，准备工作做得不是很到位，该准备的没准备，不需要准备的却没准备好，临行前的大晚上还在忙碌。

不过，问题也不大，有车有钱，在川藏上就不会有太大问题，毕竟，这是一条成熟的线路，不像新藏那种无人之境。

第二天清晨，骑士们冒着雨出发了。

他们的心情是充满期待的，激动的！

这又确实是一条值得期待的骑行路线，不激动才怪！

他们是很希望我与他们一同出发的，毕竟我骑过这条线，对川藏了如指掌，如果带上我，等于带上了一本攻略。

但是，我计划还在成都耍几天，加之天气不好，我想等个好天气再出发，可他们又迫切地想一见川藏真面目，只得先出发。

原本，还有一个成都本地的小伙留下来要跟我一起走的，不过，后来被他家人给骗回去了，因为他是偷偷出来骑川藏的，并未和家人商量好。

送别了他们的背影，我也是感慨万千。

我之前从来没想过，我还会重骑这条中国最长的国道。

第一次骑行时，在途中经历艰辛之时，我恨不得把车扔了，甚至后悔走这条路，各种不开心。

可是，没想到，回沪后，曾经过往的每一幕，都成了美好的回忆，包括那些艰辛困难的过程。

曾经，在远方经历的一些不愉快，后来，都变成了美好的回忆。

这便是骑单车旅行的“后遗症”，它带来的回忆美好感高过任何一种旅行出行方式！

所以我说：人生一定要骑一次川藏线，用骑行去体会远方，感受旅行的最高境界！

单车骑游，是拥抱远方的最好方式，锻炼体魄的同时还能滋养灵魂，收获旅行的最高境界。

因为一次长途骑行，让我爱上了单车，爱上了旅行，从此改变了我的视觉，改变了我的生活，所以，我要重走一次318。

而就在我写这部游记时，我竟然又萌生出了第三次骑游318的想法，不过，想是蛮想的，关键还是要看机缘了，最近规划的新藏线都不知道能否成行。

送别了小伙伴，我回到俱乐部睡了半天，然后出去采购了一些装备，坐等第二次川藏骑行日的到来。

这一次从成都出发去西藏，我将会有一些什么新的际遇呢？

下一篇，请随我的川藏骑行轨迹去看一看吧！

318川藏线此生必驾？独自开车自驾一次后才明白，原来我们被骗了

曾经听说，川藏线是中国最美的公路之一，一直被各种攻略吹捧得天花乱坠。为了一睹其风采，我决定独自开车自驾318川藏线一次，然而在这次旅程中，我才发现我们被骗了。

出发前，我对川藏线抱有很大的期待，幻想着在壮美的山川中留下美丽的回忆。然而，当我驾驶着车辆踏上这条路时，我才意识到这并非如想象中的那般美好。

最初的几百公里，道路还算平整，但很快就进入了崎岖不平的山区。我不得不小心翼翼地驾驶着车辆，时而绕过巨大的石块，时而穿越泥泞的路段。这条路不仅考验着我的驾驶技术，更考验着我的耐心和勇气。

除了路况的艰难，高海拔也给我带来了不小的压力。在海拔4000米以上的区域，我感到呼吸困难，头晕目眩。每走一段路程，都需要停下来休息一会儿，才能继续前行。这让我深刻体会到了川藏线的艰辛。

然而，正是这些困难和挑战，让我更加珍惜这次旅程。每一次成功地绕过障碍，每一次顺利地穿越山区，都让我觉得自己变得更加坚强和勇敢。这条路上的美景，不仅仅是风景的壮丽，更是内心的成长。

最终，当我驶过318川藏线的最后一公里时，我感到无比的欣慰和骄傲。这次旅程不仅让我见证了中国最美的公路风光，更让我明白了一个道理：旅行不仅仅是为了看风景，更是为了发现自己。

318川藏线此生必驾？独自开车自驾一次后，我才明白，原来我们被骗了。这条路并不是那么轻松与美好，而是充满了挑战和艰辛。然而，正是这些困难，让我收获了成长和勇气。所以，无论你是否选择自驾川藏线，旅行本身就是一次探索和挑战，它会让你变得更加强大。