埋电杆心得体会，最新合集
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埋电杆心得体会1中华人民共和国国家标准
化学品生产单位特殊作业安全规范（GB30871-2014）
2014-07-24发布 2015-06-01实施
目 录
- 范围…………………………………………………………………………………3
- 规范性引用文件……………………………………………………………………3
- 术语和定义…………………………………………………………………………3
- 基本要求……………………………………………………………………………5
- 动火作业……………………………………………………………………………6
- 受限空间作业………………………………………………………………………8
7、 盲板抽堵作业………………………………………………………………………9 - 高处作业……………………………………………………………………………10
- 吊装作业……………………………………………………………………………12
- 临时用电作业………………………………………………………………………14
- 动土作业……………………………………………………………………………15
- 断路作业……………………………………………………………………………15
- 附录A（资料性附录）安全作业证样式…………………………………………17
附录B（资料性附录）安全作业证的管理……………………………………………25
参考文献…………………………………………………………………………………27
化学品生产单位特殊作业安全规范
1 范围
本标准规定了化学品生产单位设备检修中动火、进入受限空间、盲板抽堵、高处作业、吊装、临时用电、动土、断路的安全要求。
本标准适用于化学品生产单位设备检修中涉及的动火作业、受限空间作业、盲板抽堵作业、高处作业、吊装作业、临时用电作业、动土作业、断路作业。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的，凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 2811 安全帽
GB 2894 安全标志及其使用导则
GB 3869 体力劳动强度分级
GB∕T 4200 高温作业分级
GB 5082 起重吊运指挥信号
GB 6095 安全带
GB∕T 11651 个体防护装备选用规范
GB 26357 吊笼有垂直导向的人货两用施工升降机
GB 50016 建筑设计防火规范
GB 50074 石油库设计规范
GB 50160 石油化工企业设计防火规范
GBZ 2.1 工作场所有害因素职业接触限值 第1部分：化学有害因素
DL 409 电业安全工作规程（电力线路部分）
JB∕T 450 锻造角式高压高压阀门技术条件
JGJ 46 施工现场临时用电安全技术规范
3 术语和定义
下列术语和定义适用于本文件
3.1 特殊作业
化学品生产单位设备检修过程中可能涉及的动火、进入受限空间、盲板抽堵、高处作业、吊装、临时用电、动土、断路等，对操作者本人、他人及周围建（构）筑物、设备、设施的安全可能造成危害的作业。时
3.2 动火作业
直接或间接产生明火的工艺设备以外的禁火区内可能产生火焰、火花或炽热表面的非常规作业，如使用电焊、气焊（割）、喷灯、电钻、砂轮等进行的作业。
3.3 易燃易爆场所
GB50016、GB50160、GB50074中火灾危险性分类为甲、乙类区域的场所。
3.4 受限空间
进出口受限，通风不良，可能存在易燃易爆、有毒有害物质或缺氧，对进入人员的身体健康和生命安全构成威胁的封闭、半封闭设施及场所，如反应器、塔、釜、槽、罐、炉膛、锅筒、管道以及地下室、窨井、坑（池）、下水道或其他封闭、半封闭场所。
3.5 受限空间作业
进入或探入受限空间进行的作业。
3.6 盲板抽堵作业
在设备、管道上安装和拆卸盲板的作业
3.7 高处作业
在距坠落基准面2m及2m以上有可能坠落的高处进行的作业。
3.8 坠落基准面
坠落处最低点的水平面。
3.9 坠落高度
作业高度
从作业位置到坠落基准面的垂直距离。
3.10 异温高处作业
在高温或低温情况下进行的高处作业。高温是指作业地点具有生产性热源，其环境温度高于本地区夏季室外通风设计计算温度2℃及以上。低温是指作业地点的气温低于5℃
3.11 带电高处作业
采取地（零）电位或等（同）电位方式接近或接触带电体，对带电设备和线路进行检修的高处作业。
3.12 吊装作业
利用各种吊装机具将设备、工件、器具、材料等吊起，使其发生位置变化的作业过程。
3.13 临时用电
正式运行的电源上所接的非永久性用电。
3.14 动土作业
挖土、打桩、钻探、坑探、地锚入土深度在0.5m以上；使用推土机、压路机等施工机械进行填土或平整场地等可能对地下隐蔽设施产生影响的作业。
3.15 断路作业
在化学品生产单位内交通主、支路与车间引道上进行施工、吊装、吊运等各种影响正常交通的作业。
4 基本要求
4.1 作业前，作业单位和生产单位应对作业现场和作业过程中可能存在的危险、有害因素进行辨识，制定相应的安全措施。
4.2 作业前，应对参加作业的人员进行安全教育，主要内容如下：
a）有关作业的安全规章制度；
b）作业现场和作业过程中可能存在的危险、有害因素及应采取的具体安全措施；
c）作业过程中所使用的个体防护器具的使用方法及使用注意事项；
d）事故的预防、避险、逃生、自救、互救等知识；
e）相关事故案例和经验、教训。
4.3 作业前，生产单位应进行如下工作：
a）对设备、管线进行隔绝、清洗、置换，并确认满足动火、进入受限空间等作业安全要求；
b）对放射源采取相应的安全处置措施；
c）对作业现场的地下隐蔽工程进行交底；
d）腐蚀性介质的作业场所配备人员应急冲洗水源；
e）夜间作业的场所设置满足要求的照明装置；
f）会同作业单位组织作业人员到作业现场，了解和熟悉现场环境，进一步核实安全措施的可靠性，熟悉应急救援器材的位置及分布。
4.4 作业前，作业单位对作业现场及作业涉及的设备、设施、工器具等进行检查，并使之符合如下要求：
a）作业现场消防通道、行车通道应保持畅通；影响作业安全的杂物应清理干净；
b）作业现场的梯子、栏杆、平台、箅子板、盖板等设施应完整、牢固，采用的临时设施应确保安全。
c）作业现场可能危及安全的坑、井、沟、孔洞等应采取有效防护措施，并设警示标志，夜间应设警示红灯；需要检修的设备上的电器电源应可靠断电，在电源开关处加锁并加挂安全警示牌；
d）作业使用的个体防护器具、消防器材、通信设备、照明设备等应完好；
e）作业使用的脚手架、起重机械、电气焊用具、手持电动工具等各种工器具应符合作业安全要求；超过安全电压的手持式、移动式电动工器具应逐个配置漏电保护器和电源开关。
4.5 进入作业现场的人员应正确佩戴符合GB2811要求的安全帽，作业时，作业人员应遵守本工种安全技术操作规程，并按规定着装及正确佩戴相应的个体防护用品，多工种、多层次交叉作业应统一协调。
特种作业和特种设备作业人员应持证上岗。患有职业禁忌症者不应参与相应作业。
注：职业禁忌症依据GBZ∕T157-2009。
4.6 作业前，作业单位应办理作业审批手续，并有相关责任人签名确认。
同一作业涉及动火、进入受限空间、盲板抽堵、高处作业、吊装、临时用电、动土、断路中的两种或两种以上时，除应同时执行相应的作业要求外，还应同时办理相应的作业审批手续。
作业时审批手续应齐全，安全措施应全部落实，作业环境应符合安全要求。作业审批手续的相关内容参见附录A和附录B。
4.7 当生产装置出现异常，可能危及作业人员安全时，作业人员应停止作业，迅速撤离，作业单位应立即通知生产单位。
4.8 作业完毕，应恢复作业时拆移的盖板、箅子板、扶手、栏杆、防护罩等安全设施的安全使用功能；将作业用的工器具、脚手架、临时电源、临时照明设备等及时撤离现场；将废料、杂物、垃圾、油污等清理干净。
5 动火作业
5.1 作业分级
5.1.1 固定动火区外的动火作业一般分为二级动火、一级动火、特殊动火三个级别，遇节日、假日或其他特殊情况，动火作业应升级管理。
注：企业应划定固定动火区及禁火区。
5.1.2 二级动火作业：除特殊动火作业和一级动火作业以外的动火作业。凡生产装置或系统全部停车，装置经清洗、置换、分析合格并采取安全隔离措施后，可根据其火灾、爆炸危险性大小，经所在单位安全管理部门批准，动火作业可按二级动火作业管理。
5.1.3 一级动火作业：在易燃易爆场所进行的除特殊动火作业以外的动火作业。厂区管廊上的动火作业按一级动火作业管理。
5.1.4 特殊动火作业：在生产运行状态下的易燃易爆生产装置、输送管道、储罐、容器等部位上及其他特殊危险场所进行的动火作业，带压不置换动火作业按特殊动火作业管理。
5.2 作业基本要求
5.2.1 动火作业应有专人监火，作业前应清除动火现场及周围的易燃物品，或采取其他有效安全防火措施，并配备消防器材，满足作业现场应急需求。
5.2.2 动火点周围或其下方的地面如有可燃物、空洞、窨井、地沟、水封等，应检查分析并采取清理或封盖等措施；对于动火点周围有可能泄露易燃、可燃物料的设备，应采取隔离措施。
5.2.3 凡在盛有或盛装过危险化学品的设备、管道等生产、储存设施及处于GB50016、GB50160、GB50074规定的甲、乙类区域的生产设备上动火作业，应将其与生产系统彻底隔离，并进行清洗、置换，分析合格后方可作业；因条件限制无法进行清洗、置换而确需动火作业时按5.3规定执行。
5.2.4 拆除管线进行动火作业时，应先查明其内部介质及其走向，并根据所要拆除管线的情况制订安全防火措施。
5.2.5 在有可燃物构件和使用可燃物做防腐内衬的设备内部进行动火作业时，应采取防火隔绝措施。
5.2.6 在生产、使用、储存氧气的设备上进行动火作业时，设备内氧含量不应超过23.5 ％。
5.2.7 动火期间距动火点30 m内不应排放可燃气体；距动火点15 m内不应排放可燃液体；在动火点10 m范围内及用火点下方不应同时进行可燃溶剂清洗或喷漆等作业。
5.2.8 铁路沿线25m以内的动火作业，如遇有装有危险化学品的火车通过或停留时，应立即停止。
5.2.9使用气焊、气割动火作业时，乙炔瓶应直立放置，氧气瓶与之间距不应小于5 m，二者与作业地点间距不应小于10 m，并应设置防晒设施。
5.2.10 作业完毕应清理现场，确认无残留火种后方可离开。
5.2.11 五级以上（含五级）天气，原则上禁止露天动火作业，因生产确需动火，动火作业应升级管理。
5.3 特殊动火作业要求
特殊动火作业在符合5.2规定的同时，还应符合以下规定：
a）在生产不稳定的情况下不应进行带压不置换动火作业；
b）应预先制定作业方案，落实安全防火措施，必要时可请专职消防队到现场监护；
c）动火点所在生产车间（分厂）应预先通知工厂生产调度部门及有关单位，使之在异常情况下能及时采取相应的应急措施；
d）应在正压条件下进行作业；
e）应保持作业现场通排风良好。
5.4 动火分析及合格标准
5.4.1 作业前应进行动火分析，要求如下：
a）动火分析的监测点要有代表性，在较大的设备内动火，应对上、中、下各部位进行监测分析；在较长的物料管线上动火，应在彻底隔绝区域内分段分析；
b）在设备外部动火，应在不小于动火点10m范围呢进行动火分析；
c）动火分析与动火作业间隔一般不超过30min，如现场条件不允许，间隔时间可适当放宽，但不应超过60min；
d）作业中断时间超过60min，应重新分析，每日动火前均应进行动火 分析；特殊动火作业期间应随时进行检测；
e）使用便携式可燃气体检测仪或其他类似手段进行分析时，检测设备应经标准气体用品标定合格。
5.4.2 动火分析合格标准为：
a）当被测气体或蒸汽的爆炸下限大于或等于4％时，其被测浓度应不大于0.5％（体积分数）
b）当被测气体或蒸汽的爆炸下限小于4％时，其被测浓度应不大于0.2％（体积分数）
6 受限空间作业
6.1作业前，应对受限空间进行安全隔绝，要求如下：
a）与受限空间连通的可能危及安全作业的管道应采用插入盲板或拆除一段管道进行隔绝；
b）与受限空间连通的可能危及安全作业的孔、洞应进行严密地封堵；
c）受限空间内用电设备应停止运行并有效切断电源，在电源开关处上锁并加挂警示牌。
6.2 作业前，应根据受限空间盛装（过）的物料特性，对受限空间进行清洗或置换，并达到如下要求：
a）氧含量为18～21%，富氧环境下不应大于23.5%；
b）有毒气体（物质）浓度应符合GBZ 2.1 的规定；
c）可燃气体浓度要求同5.4.2规定。
6.3应保持受限空间空气流通良好，可采取如下措施：
a）打开人孔、手孔、料孔、风门、烟门等与大气相通的设施进行自然通风；
b）必要时，应采用风机强制通风或管道送风，管道送风前应对管道内介质和风源进行分析确认。
6.4应对受限空间内的气体浓度进行严格监测，监测要求如下：
a）作业前30 min内，应对受限空间进行气体采样分析，分析合格后方可进入，如现场条件不允许，时间可适当放宽，但不应超过60min；
b）监测点应有代表性，容积较大的受限空间，应对上、中、下各部位进行监测分析；
c）分析仪器应在校验有效期内，使用前应保证其处于正常工作状态；
d）监测人员深入或探入受限空间采样时应采取6.5中规定的个体防护措施；
e）作业中应定时监测，至少每2 h监测一次，如监测分析结果有明显变化，应立即停止作业，撤离人员，对现场进行处理，分析合格后方可恢复作业；
f） 对可能释放有害物质的受限空间，应连续监测，情况异常时应立即停止作业，撤离人员，对现场处理，分析合格后方可恢复作业；
g）涂刷具有挥发性溶剂的涂料时，应做连续分析，并采取强制通风措施；
h）作业中断时间超过30 min时，应重新进行取样分析。
6.5进入下列受限空间作业应采取如下防护措施：
a）缺氧或有毒的受限空间经清洗或置换仍达不到要求的，应佩戴隔离式呼吸器，必要时应拴带救生绳；
b）易燃易爆的受限空间经清洗或置换仍达不到6.2要求的，应穿防静电工作服及防静电工作鞋，使用防爆型低压灯具及防爆工具；
c）酸碱等腐蚀性介质的受限空间，应穿戴防酸碱防护服、防护鞋、防护手套等防腐蚀护品；
d）有噪声产生的受限空间，应配戴耳塞或耳罩等防噪声护具；
e）有粉尘产生的受限空间，应配戴防尘口罩、眼罩等防尘护具。
f）高温的受限空间，进入时应穿戴高温防护用品，必要时采取通风、隔热、佩戴通讯设备等防护措施；
g）低温的受限空间，进入时应穿戴低温防护用品，必要时采取供暖、佩戴通讯设备等措施。
6.6 照明及用电安全要求如下：
a）受限空间照明电压应小于或等于 36V，在潮湿容器、狭小容器内作业电压应小于或等于12V；
b）在潮湿容器中，作业人员应站在绝缘板上，同时保证金属容器接地可靠；
6.7 作业监护要求如下：
a）在受限空间外应设有专人监护，作业期间监护人员不应离开；
b）在风险较大的受限空间作业时，应增设监护人员，并随时与受限空间内作业人员保持联络。
6.8 应满足的其他要求如下：
a）受限空间外应设置安全警示标志，备有空气呼吸器(氧气呼吸器)、消防器材和清水等相应的应急用品；
b）受限空间出入口应保持畅通；
c）作业前后应清点作业人员和作业工器具。
d）作业人员不应携带与作业无关的物品进入受限空间；作业中不应抛掷材料、工器具等物品；在有毒、缺氧环境下不应摘下防护面具；不应向受限空间充氧气或富氧空气；离开受限空间时应将气割（焊）工器具带出；
e）难度大、劳动强度大、时间长的受限空间作业应采取轮换作业方式；
f）作业结束后，受限空间所在单位和作业单位共同检查受限空间内外，确认无问题后方可封闭受限空间。
g）最长作业时限不应超过24h，特殊情况超过时限的应办理作业延期手续。
7 盲板抽堵作业
7.1 生产车间（分厂）应预先绘制盲板位置图，对盲板进行统一编号，并设专人统一指挥作业。
7.2 应根据管道内介质的性质、温度、压力和管道法兰密封面的口径等选择相应材料、强度、口径和符合设计、制造要求的盲板及垫片。高压盲板使用前应经超声波探伤，并符合JB∕T450的要求。
7.3 作业单位应按图进行盲板抽堵作业，并对每个盲板设标牌进行标识，标牌编号应与盲板位置图上的盲板编号一致。生产车间（分厂）应逐一确认并做好记录。
7.4 作业时，作业点压力应降为常压，并设专人监护。
7.5 在有毒介质的管道、设备上进行盲板抽堵作业时，作业人员应按GB∕T11651的要求选用防护用具。
7.6 在易燃易爆场所进行盲板抽堵作业时，作业人员应穿防静电工作服、工作鞋，并应使用防爆灯具和防爆工具；距盲板抽堵作业地点30 m内不应有动火作业。
7.7 在强腐蚀性介质的管道、设备上进行盲板抽堵作业时，作业人员应采取防止酸碱灼伤的措施。
7.8 介质温度较高、可能造成烫伤的情况下，作业人员应采取防烫措施。
7.9 不应在同一管道上同时进行两处及两处以上的盲板抽堵作业。
7.10 盲板抽堵作业结束，由作业单位和生产车间（分厂）专人共同确认。
8 高处作业
8.1 作业分级：
8.1.1 作业高度h分为四个区段：2 m ≤ h≤5 m；5 m ＜ h ≤15 m；l5 m ＜h ≤30 m；h ＞ 30 m。
8.1.2 直接引起坠落的客观危险因素分为11种：
a）阵风风力五级（风速8.0m/s）以上；
b）GB/T 4200规定的Ⅱ级或Ⅱ级以上的高温作业；
c）平均气温等于或低于5℃的作业环境；
d）接触冷水温度等于或低于12℃的作业；
e）作业场地有冰、雪、霜、水、油等易滑物；
f）作业场所光线不足或能见度差；
g）作业活动范围与危险电压带电体距离小于表1的规定：
h）摆动，立足处不是平面或只有很小的平面，即任一边小于500mm的矩形平面、直径小于500mm的圆形平面或具有类似尺寸的其它形状的平面，致使作业者无法维持正常姿势；
i）GB 3869规定的Ⅲ级或Ⅲ级以上的体力劳动强度；
j）存在有毒气体或空气中含氧量低于19.5％的作业环境；
k）可能会引起各种灾害事故的作业环境和抢救突然发生的各种灾害事故；
8.1.3不存在8.1.2列出的任一种客观危险因素的高处作业按表2规定的A类法分级，存在8.1.2列出的一种或一种以上客观危险因素的高处作业按表2规定的B类法分级。
8.2 作业要求
8.2.1 作业人员应配戴符合GB 6095要求的安全带。
带电高处作业应使用绝缘工具或穿均压服。
Ⅳ级高处作业（30m以上）宜配备通讯联络工具。
8.2.2 高处作业应设专人监护，作业人员不应在作业处休息。
8.2.3 应根据实际需要配备符合GB26557等标准安全要求的吊笼、梯子、挡脚板、跳板等，脚手架的搭设应符合国家有关标准。
8.2.4 在彩钢板屋顶、石棉瓦、瓦棱板等轻型材料上作业，应铺设牢固的脚手板并加以固定，脚手板上要有防滑措施。
8.2.5 在临近排放有毒、有害气体、粉尘的放空管线或烟囱等场所进行作业时，应预先与作业所在地有关人员取得联系、确定联络方式，并为作业人员配备必要的且符合相关国家标准的防护器材（如空气呼吸器、过滤式防毒面具或口罩等）。
8.2.6 雨天和雪天作业时，应采取可靠的防滑、防寒措施；遇有五级以上强风、浓雾等恶劣气候，不应进行高处作业、露天攀登与悬空高处作业；暴风雪、台风、暴雨后，应对作业安全设施进行检查，发现问题立即处理。
8.2.7 作业使用的工具、材料、零件等应装入工具袋，上下时手中不应持物，不应投掷工具、材料及其他物品。易滑动、易滚动的工具、材料堆放在脚手架上时，应采取防坠落措施。
8.2.8 与其他作业交叉进行时，应按指定的路线上下，不应上下垂直作业，如果确需垂直作业应采取可靠的隔离措施。
8.2.9 因作业必需，临时拆除或变动安全防护设施时，应经作业审批人员同意，并采取相应的防护措施，作业后应立即恢复。
8.2.10 作业人员在作业中如果发现异常情况，应及时发出信号，并迅速撤离现场。
8.2.11 拆除脚手架、防护棚时，应设警戒区并派专人监护，不应上部和下部同
时施工。
9 吊装作业
9.1 作业分级
吊装作业按照吊装重物质量m不同分为：
a）一级吊装作业： m＞100t；
b）二级吊装作业：40t≤m≤100t;
c）三级吊装作业：m＜40t。
9.2 作业要求
9.2.1 三级以上的吊装作业，应编制吊装作业方案。吊装物体质量虽不足40t，但形状复杂、刚度小、长径比大、精密贵重，以及在作业条件特殊的情况下，也应编制吊装作业方案，吊装作业方案应经审批。
9.2.2 吊装现场应设置安全警戒标志，并设专人监护，非作业人员禁止入内，安全警戒标志应符合GB 2894的规定。
9.2.3 不应靠近输电线路进行吊装作业。确需在输电线路附近作业时，起重机械的安全距离应大于起重机械的倒塌半径并符合DL409的要求；不能满足时，应停电后再进行作业。吊装场所如有含危险物料的设备、管道等时，应制定详细吊装方案，并对设备、管道采取有效防护措施，必要时停车，放空物料，置换后进行吊装作业。
9.2.4 大雪、暴雨、大雾及六级以上风时，不应露天作业。
9.2.5 作业前，作业单位应对起重机械、吊具、索具、安全装置等进行检查，确保其处于完好状态。
9.2.6 应按规定负荷进行吊装，吊具、索具经计算选择使用，不应超负荷吊装。
9.2.7 不应利用管道、管架、电杆、机电设备等作吊装锚点。未经土建专业审查核算，不应将建筑物、构筑物作为锚点。
9.2.8 起吊前应进行试吊，试吊中检查全部机具、地锚受力情况，发现问题应将吊物放回地面，排除故障后重新试吊，确认正常后方可正式吊装。
9.2.9 指挥人员应佩戴明显的标志，并按GB 5082规定的联络信号进行指挥。
9.2.10 起重机械操作人员应遵守如下规定：
a）按指挥人员发出的指挥信号进行操作；任何人发出的紧急停车信号均应立即执行；吊装过程中出现故障，应立即向指挥人员报告；
b）重物接近或达到额定起重吊装能力时，应检查制动器，用低高度、短行程试吊后，再吊起；
c）利用两台或多台起重机械吊运同一重物时应保持同步，各台起重机械所承受的载荷不应超过各自额定起重能力的80％；
d）下放吊物时，不应自由下落（溜）；不应利用极限位置限制器停车；
e）不应在起重机械工作时对其进行检修；不应有载荷的情况下调整起升变幅机构的制动器；
f）停工和休息时，不应将吊物、吊笼、吊具和吊索悬在空中；
g）以下情况不应起吊：
1）无法看清场地、吊物，指挥信号不明；
2）起重臂吊钩或吊物下面有人、吊物上有人或浮置物；
3）重物捆绑、紧固、吊挂不牢，吊挂不平衡，绳打结，绳不齐，斜拉重物，棱角吊物与钢丝绳之间没有衬垫；
4）重物质量不明、与其他重物相连、埋在地下、与其他物体冻结在一起；
9.2.11 司索人员应遵守如下规定：
a）听从指挥人员的指挥，并及时报告险情；
b）不应用吊钩直接缠绕重物及将不同种类或不同规格的索具混在一起使用；
c）吊物捆绑应牢靠，吊点和吊物的重心应在同一垂直线上；起升吊物时应检查其连接点是否牢固、可靠；吊运零散件时，应使用专门的吊篮、吊斗等器具，吊篮、吊斗等不应装满；
d）起吊重物就位时，应与吊物保持一定的安全距离，用拉伸或撑杆、钩子辅助其就位；
e）起吊重物就位前，不应解开吊装索具。
f）9.2.10中与司索工有关的不应起吊的情况，司索工应做相应处理。
9.2.12 用定型起重机械（例如履带吊车、轮胎吊车、桥式吊车等）进行吊装作业时，除遵守本标准外，还应遵守该定型起重机械的操作规程。
9.2.13 作业完毕应做如下工作：
a）将起重臂和吊钩收放到规定位置，所有控制手柄均应放到零位，电气控制的起重机械的电源开关应断开；
b）对在轨道上作业的吊车，应将吊车停放在指定位置有效锚定；
c）吊索、吊具应收回，放置到规定位置，并对其进行例行检查。
10 临时用电作业
10.1 在运行的生产装置、罐区和具有火灾爆炸危险场所内不应接临时电源，确需时应对周围环境进行可燃气体检测分析，分析结果应符合5.4.2要求。
10.2 各类移动电源及外部自备电源，不应接入电网。
10.3 动力和照明线路应分路设置。
10.4 在开关上接引、拆除临时用电线路时，其上级开关应断电上锁并加挂安全警示标牌。
10.5 临时用电应设置保护开关，使用前应检查电气装置和保护设施的可靠性。所有的临时用电均应设置接地保护。
10.6 临时用电设备和线路应按供电电压等级和容量正确使用，所用的电器元件应符合国家相关产品标准及作业现场环境要求，临时用电电源施工、安装应符合JGJ46的有关要求，并有良好的接地，临时用电还应满足如下要求：
a）火灾爆炸危险场所应使用相应防爆等级的电源及电气元件，并采取相应的防爆安全措施；
b）临时用电线路及设备应有良好的绝缘，所有的临时用电线路应采用耐压等级不低于500V的绝缘导线；
c）临时用电线路经过有高温、振动、腐蚀、积水及产生机械损伤等区域，不应有接头，并应采取相应的保护措施；
d）临时用电架空线应采用绝缘铜芯线，并应架设在专用电杆或支架上。其最大弧垂与地面距离，在作业现场不低于2.5 m，穿越机动车道不低于5 m；
e）对需埋地敷设的电缆线线路应设有走向标志和安全标志。电缆埋地深度不应小于0.7 m，穿越公路时应加设标志。电缆埋地深度不应小于0.7 m，穿越公路时应加设防护套管；
f）现场临时用电配电盘、箱应有电压标识和危险标识，应有防雨措施，盘、箱、门应能牢靠关闭并能上锁；
g）行灯电压不应超过36 V，在特别潮湿的场所或塔、釜、槽、罐等金属设备内作业，临时照明行灯电压不应超过12V；
h）临时用电设施应安装符合规范要求的漏电保护器，移动工具、手持式电动工具应逐个配置漏电保护器和电源开关。
10.7 临时用电单位不应擅自向其他单位转供电或增加用电负荷，以及变更用电地点和用途。
10.8 临时用电时间一般不超过15天，特殊情况不应超过一个月。用电结束后，用电单位应及时通知供电单位拆除临时用电线路。
11 动土作业
11.1 作业前，应检查工具、现场支撑是否牢固、完好，发现问题应及时处理。
11.2 作业现场应根据需要设置护栏、盖板和警告标志，夜间应悬挂警示灯。
11.3 在破土开挖前，应先做好地面和地下排水，防止地面水渗入作业层面造成塌方。
11.4 作业前应首先了解地下隐蔽设施的分布情况，动土临近地下隐蔽设施时，应使用适当工具挖掘，避免损坏地下隐蔽设施。如暴露出电缆、管线以及不能辨认的物品时，应立即停止作业，妥善加以保护，报告动土审批单位处理，经采取措施后方可继续动土作业。
11.5 挖掘坑、槽、井、沟等作业，应遵守下列规定：
a）挖掘土方应自上而下逐层挖掘，不应采用挖底脚的办法挖掘；使用的材料、挖出的泥土应堆放在距坑、槽、井、沟边沿至少0.8 m处，挖出的泥土不应堵塞下水道和窨井；
b）不应在土壁上挖洞攀登；
c）不应在坑、槽、井、沟上端边沿站立、行走；
d）应视土壤性质、湿度和挖掘深度设置安全边坡或固壁支撑。作业过程中应对坑、槽、井、沟边坡或固壁支撑架随时检查，特别是雨雪后和解冻时期，如发现边坡有裂缝、松疏或支撑有折断、走位等异常情况，应立即停止工作，并采取相应措施；
e）在坑、槽、井、沟的边缘安放机械、铺设轨道及通行车辆时，应保持适当距离，采取有效的固壁措施，确保安全；
f）在拆除固壁支撑时，应从下而上进行；更换支撑时，应先装新的，后拆旧的；
g）不应在坑、槽、井、沟内休息。
11.6 作业人员在沟（槽、坑）下作业应按规定坡度顺序进行，使用机械挖掘时不应进入机械旋转半径内；深度大于2m时应设置人员上下的梯子，保证人员快速进出设施；两人以上作业人员同时挖土时应相距2 m以上，防止工具伤人。
11.7 作业人员发现异常时，应立即撤离作业现场。
11.8 在化工危险场所动土时，应与有关操作人员建立联系，当化工装置发生突然排放有害物质时，化工操作人员应立即通知动土作业人员停止作业，迅速撤离现场。
11.9 施工结束后应及时回填土石，并恢复地面设施。
12 断路作业
12.1 作业前，作业申请单位应会同本单位相关主管部门制定交通组织方案，方案应能保证消防车和其它重要车辆的通行，并满足应急救援要求。
12.2 作业单位应根据需要在断路的路口和相关道路上设置交通警示标志，在作业区附近设置路栏、道路作业警示灯、导向标等交通警示设施。
12.3 在道路上进行定点作业，白天不超过2 h、夜间不超过1 h即可完工的，在有现场交通指挥人员指挥交通的情况下，只要作业区域设置了相应的交通警示设施，即白天设置了锥形交通路标或路栏，夜间设置了锥形交通路标或路栏及道路作业警示灯，可不设标志牌。
12.4 在夜间或雨、雪、雾天进行作业应设置道路作业警示灯，警示灯设置要求如下：
a）采用安全电压；
b）设置高度应离地面1.5 m，不低于1.0 m；
c）其设置应能反映作业区的轮廓；
d）应能发出至少自150 m以外清晰可见的连续、闪烁或旋转的红光。
12.5 断路作业结束后，作业单位应清理现场，撤除作业区、路口设置的路栏、道路作业警示灯、导向标等交通警示设施。申请断路单位应检查核实，并报告有关部门恢复交通。
附 录A
（资料性附录）
安全作业证的样式
A.1《动火作业证》样式
申请单位
申请人
作业证编号
动火作业级别
动火方式
动火地点
动火时间
自 年 月 日 时 分始至 年 月 日 时 分止
动火作业负责人
动火人
动火分析时间
年 月 日 时
年 月 日 时
年 月 日 时
分析点名称
分析数据
分析人
涉及的其他特殊作业
危害辨识
序号
安全措施
确认人
1
动火设备内部构件清理干净，蒸汽吹扫或水洗合格，达到用火条件
2
断开与动火设备相连接的所有管线，加盲板（ ）块
3
动火点周围的下水井、地漏、地沟、电缆沟等已清除易燃物，并已采取覆盖、铺沙、水封等手段进行隔离
4
罐区内动火点同一围堰和防火间距内的油罐不同时进行脱水作业
5
高处作业已采取防火花飞溅措施
6
动火点周围易燃物已清除
7
电焊回路线已接在焊件上，把线未穿过下水井或其他设备搭接
8
乙炔气瓶（直立放置）、氧气瓶与火源间的距离大于10m
9
现场配备消防蒸汽带（ ）根，灭火器（ ）台，铁锹（ ）把，石棉布（ ）块
10
其他安全措施：
编制人：
生产单位负责人
监火人
动火初审人
实施安全教育人
申请单位意见 签字： 年 月 日 时 分
安全管理部门意见 签字： 年 月 日 时 分
动火审批人意见 签字： 年 月 日 时 分
动火前，岗位当班班长验票 签字： 年 月 日 时 分
完工验收 签字： 年 月 日 时 分
A.2《受限空间安全作业证》样式
申请单位
申请人
作业证编号
受限空间所属单位
受限空间名称
作业内容
受限空间内原有介质名称
作业时间
自 年 月 日 时 分始至 年 月 日 时 分止
作业单位负责人
监护人
作业人
涉及的其他特殊作业
危害辨识
分析
分析项目
有毒有害介质
可燃气
氧含量
时间
部位
分析人
分析标准
分析数据
序号
安全措施
确认人
1
对进入受限空间危险性进行分析
2
所有与受限空间有联系的阀门、管线加盲板隔离，列出盲板清单，落实抽堵盲板责任人
3
设备经过置换、吹扫、蒸煮
4
设备打开通风孔进行自然通风，温度适宜人员作业；必要时采用强制通风或佩戴空气呼吸器，不能用通氧气或富氧空气的方法补充氧
5
相关设备进行处理，带搅拌机的设备已切断电源，电源开关处加锁或挂“禁止合闸”标志牌，设专人监护
6
检查受限空间内部已具备作业条件，清罐时（无需用/已采用）防爆工具
7
检查受限空间进出口通道，无阻碍人员进出的障碍物
8
分析盛装过可燃有毒液体、气体的受限空间内的可燃、有毒有害气体含量
9
作业人员清楚受限空间内存在的其他危险因素，如内部附件、集渣坑等
10
作业监护措施：消防器材（ ）、救生绳（ ）、气防装备（ ）
11
其他安全措施：
编制人：
实施安全教育人
申请单位意见 签字： 年 月 日 时 分
审批单位意见 签字： 年 月 日 时 分
完工验收 签字： 年 月 日 时 分
A.3《盲板抽堵安全作业证》样式
申请单位
申请人
作业证编号
设备管道名称
介质
温度
压力
盲板
实施时间
作业人
监护人
材质
规格
编号
堵
抽
堵
抽
堵
抽
生产单位作业指挥
作业单位负责人
涉及的其他特殊作业
盲板位置图及编号：
编制人： 年 月 日
序号
安全措施
确认人
1
在有毒介质的管道、设备上作业时，尽可能降低系统压力，作业点应为常压
2
在有毒介质的管道、设备上作业时，作业人员穿戴适合的防护用具
3
易燃易爆场所，作业人员穿防静电工作服、工作鞋；作业时使用防爆灯具和防爆工具
4
易燃易爆场所，距作业地点30m内无其他动火作业
5
在强腐蚀性介质的管道、设备上作业时，作业人员已采取防止酸碱灼伤的措施
6
介质温度较高、可能造成烫伤的情况下，作业人员已采取防烫措施
7
同一管道上不同时进行两处以上的盲板抽堵作业
8
其他安全措施：
编制人：
实施安全教育人
生产车间（分厂）意见
签字： 年 月 日 时 分
作业单位意见
签字： 年 月 日 时 分 日
审批单位意见
签字： 年 月 日 时 分 日
盲板抽堵作业单位确认情况
签字： 年 月 日 时 分 日
生产车间（分厂）确认情况
签字： 年 月 日 时 分 日
A.4 《高处安全作业证》样式
申请单位
申请人
作业证编号
作业时间
自 年 月 日 时 分始至 年 月 日 时 分止
作业地点
作业内容
作业高度
作业类别
作业单位
监护人
作业人
涉及的其他特殊作业
危害辨识
序号
安全措施
确认人
1
作业人员身体条件符合要求
2
作业人员着装符合工作要求
3
作业人员佩戴合格的安全帽
4
作业人员佩戴安全带、安全带高挂低用
5
作业人员携带有工具袋及安全绳
6
作业人员佩戴：A.过滤式防毒面具或口罩，B.空气呼吸器
7
现场搭设的脚手架、防护网、围栏符合安全规定
8
垂直分层作业中间有隔离设施
9
梯子、绳子符合安全规定
10
石棉瓦等轻型棚的承重梁、柱能承重负荷的要求
11
作业人员在石棉瓦等不承重物作业所搭设的承重板稳定牢固
12
采光、夜间作业照明符合作业要求，（需采用并已采用/无需采用）防爆灯
13
30m以上高处作业配备通讯、联络工具
14
其他安全措施：
编制人：
实施安全教育人
生产单位作业负责人意见 签字： 年 月 日 时 分
作业单位负责人意见 签字： 年 月 日 时 分
审核部门意见 签字： 年 月 日 时 分
审批部门意见 签字： 年 月 日 时 分
完工验收 签字： 年 月 日 时 分
A.5 《吊装安全作业证》样式
吊装地点
吊装工具名称
作业证编号
吊装人员及特殊工种作业证号
监护人
吊装指挥及特殊工种作业证号
起吊重物质量（t）
作业时间
自 年 月 日 时 分始至 年 月 日 时 分止
吊装内容
危害辨识
序号
安全措施
确认人
1
吊装质量大于等于40t的重物和土建工程主体结构；吊装物体虽不足40t，但形状复杂、刚度小、长径比大、精密贵重，作业条件特殊，已编制吊装作业方案，且经作业主管部门和安全管理部门审查，报主管（副总经理/总工程师批准）
2
指派专人监护，并监守岗位，非作业人员禁止入内
3
作业人员已按规定佩戴防护器具和个体防护用品
4
已与分厂（车间）负责人取得联系，建立联系信号
5
已在吊装现场设置安全警戒标志，无关人员不许进入作业现场
6
夜间作业采用足够的照明
7
室外作业遇到（大雪/暴雨/大雾/六级以上大风），已停止作业
8
检查起重吊装设备、钢丝绳、缆风绳、链条、吊钩等各种机具，保证安全可靠
9
明确分工、坚守岗位，并按规定的联络信号，统一指挥
10
将建筑物、构筑物作为锚点，需经工程处审查核算并批准
11
吊装绳索、缆风绳、拖拉绳等避免同带电线路接触，并保持安全距离
12
人员随同吊装重物或吊装机械升降，应采取可靠的安全措施，并经过现场指挥人员批准
13
利用管道、管架、电杆、机电设备等作吊装锚点，不准吊装
14
悬吊重物下方站人、通行和工作，不准吊装
15
超负荷或重物质量不明，不准吊装
16
斜拉重物、重物埋在地下或重物坚固不牢，绳打结、绳不齐，不准吊装
17
棱角重物没有衬垫措施，不准吊装
18
安全装置失灵，不准吊装
19
用定型起重吊装机械（履带吊车/轮胎吊车/矫式吊车等）进行吊装作业，遵守该定型机械的操作规程
20
作业过程中应先用低高度、短行程试吊
21
作业现场出现危险品泄漏，立即停止作业，撤离人员
22
作业完成后现场杂物已清理
23
吊装作业人员持有法定的有效的证件
24
地下通讯电（光）缆、局域网络电（光）缆、排水沟的盖板，承重吊装机械的负重量已确认，保护措施已落实
25
起吊物的质量（ ）t，经确认，在吊装机械的承重范围
26
在吊装高度的管线、电缆桥架已做好防护措施
27
作业现场围栏、警戒线、警告牌、夜间警示灯已按要求设置
28
作业高度和转臂范围内，无架空线路
29
人员出入口和撤离安全措施已落实：A.指示牌；B.指示灯
30
在爆炸危险生产区域内作业，机动车排气管已装火星熄灭器
31
现场夜间有充足照明：36V、24V、12V防水型灯；36V、24V、12V防爆型灯
32
作业人员已佩戴防护器具
33
其他安全措施： 编制人：
实施安全教育人
生产单位安全部门负责人（签字）：
生产单位负责人（签字）：
作业单位安全部门负责人（签字）：
作业单位负责人（签字）：
审批部门意见
签字： 年 月 日 时 分
A.6 《临时用电安全作业证》样式
吊装地点
吊装工具名称
作业证编号
吊装人员及特殊工种作业证号
监护人
吊装指挥及特殊工种作业证号
起吊重物质量（t）
作业时间
自 年 月 日 时 分始至 年 月 日 时 分止
吊装内容
危害辨识
序号
安全措施
确认人
1
吊装质量大于等于40t的重物和土建工程主体结构；吊装物体虽不足40t，但形状复杂、刚度小、长径比大、精密贵重，作业条件特殊，已编制吊装作业方案，且经作业主管部门和安全管理部门审查，报主管（副总经理/总工程师批准）
2
指派专人监护，并监守岗位，非作业人员禁止入内
3
作业人员已按规定佩戴防护器具和个体防护用品
4
已与分厂（车间）负责人取得联系，建立联系信号
5
已在吊装现场设置安全警戒标志，无关人员不许进入作业现场
6
夜间作业采用足够的照明
7
室外作业遇到（大雪/暴雨/大雾/六级以上大风），已停止作业
8
检查起重吊装设备、钢丝绳、缆风绳、链条、吊钩等各种机具，保证安全可靠
9
明确分工、坚守岗位，并按规定的联络信号，统一指挥
10
将建筑物、构筑物作为锚点，需经工程处审查核算并批准
11
吊装绳索、缆风绳、拖拉绳等避免同带电线路接触，并保持安全距离
12
人员随同吊装重物或吊装机械升降，应采取可靠的安全措施，并经过现场指挥人员批准
13
利用管道、管架、电杆、机电设备等作吊装锚点，不准吊装
14
悬吊重物下方站人、通行和工作，不准吊装
15
超负荷或重物质量不明，不准吊装
16
斜拉重物、重物埋在地下或重物坚固不牢，绳打结、绳不齐，不准吊装
17
棱角重物没有衬垫措施，不准吊装
18
安全装置失灵，不准吊装
19
用定型起重吊装机械（履带吊车/轮胎吊车/矫式吊车等）进行吊装作业，遵守该定型机械的操作规程
20
作业过程中应先用低高度、短行程试吊
21
作业现场出现危险品泄漏，立即停止作业，撤离人员
22
作业完成后现场杂物已清理
23
吊装作业人员持有法定的有效的证件
24
地下通讯电（光）缆、局域网络电（光）缆、排水沟的盖板，承重吊装机械的负重量已确认，保护措施已落实
25
起吊物的质量（ ）t，经确认，在吊装机械的承重范围
26
在吊装高度的管线、电缆桥架已做好防护措施
27
作业现场围栏、警戒线、警告牌、夜间警示灯已按要求设置
28
作业高度和转臂范围内，无架空线路
29
人员出入口和撤离安全措施已落实：A.指示牌；B.指示灯
30
在爆炸危险生产区域内作业，机动车排气管已装火星熄灭器
31
现场夜间有充足照明：36V、24V、12V防水型灯；36V、24V、12V防爆型灯
32
作业人员已佩戴防护器具
33
其他安全措施： 编制人：
实施安全教育人
生产单位安全部门负责人（签字）：
生产单位负责人（签字）：
作业单位安全部门负责人（签字）：
作业单位负责人（签字）：
审批部门意见
签字： 年 月 日 时 分
A.7 《动土安全作业证》样式
申请单位
申请人
作业证编号
监护人
作业时间
自 年 月 日 时 分始至 年 月 日 时 分止
作业地点
作业单位
涉及的其他特殊作业
作业范围、内容、方式（包括深度、面积、并附件图）：
签字： 年 月 日 时 分
危害辨识
序号
安全措施
确认人
1
作业人员作业前已进行了安全教育
2
作业地点处于易燃易爆场所，需要动火时已办理了动火证
3
地下电力电缆已确认保护措施已落实
4
地下通讯电（光）缆，局域网络电（光）缆已确认保护措施已落实
5
地下供排水、消防管线、工艺管线已确认保护措施已落实
6
已按作业方案图规划线和立桩
7
动土地点有电线、管道等地下设施，已向作业单位交待并派人监护；作业时轻挖，未使用铁棒、铁镐或抓斗等机械工具
8
作业现场围栏、警戒线、警告牌夜间警示灯已按要求设置
9
已进行放坡处理和固壁支撑
10
人员出入口和撤离安全措施已落实：A.梯子；B.修坡道
11
道路施工作业已报：交通、消防、安全监督部门、应急中心
12
备有可燃气体检测仪、有毒介质检测仪
13
现场夜间有充足照明：A.36V、24V、12V防水型灯；B.36V、24V、12V防爆型灯
14
作业人员已佩戴防护器具
15
动土范围内无障碍物，并已在总图上做标记
16
其他安全措施：
编制人：
实施安全教育人
申请单位意见
签字： 年 月 日 时 分
作业单位意见
签字： 年 月 日 时 分
有关水、电、汽、工艺、设备、消防、安全等部门会签意见
签字： 年 月 日 时 分
审批部门意见
签字： 年 月 日 时 分
完工验收
签字： 年 月 日 时 分
A.8 《断路安全作业证》样式
申请单位
申请人
作业证编号
作业单位
涉及相关单位（部门）
断路原因
断路时间
自 年 月 日 时 分始至 年 月 日 时 分止
断路地段示意图及相关说明：
签字： 年 月 日 时 分
危害辨识
序号
安全措施
确认人
1
作业前，制定交通组织方案（附后），并已通知相关部门或单位
2
作业前，在断路的路口和相关道路上设置交通警示标志，在作业区附近设置路栏、道路作业警示灯、导向标等交通警示设施
3
夜间作业设置警示灯
4
其他安全措施：
编制人：
实施安全教育人
申请单位意见
签字： 年 月 日 时 分
作业单位意见
签字： 年 月 日 时 分
有关水、电、汽、工艺、设备、消防、安全等部门会签意见
签字： 年 月 日 时 分
审批部门意见
签字： 年 月 日 时 分
完工验收
签字： 年 月 日 时 分
附 录B
（资料性附录）
安全作业证的管理
B.1 安全作业证的区分
有分级的特殊作业，安全作业证应根据特殊作业的等级以明显标记加以区分。
B.2 安全作业证的办理、审批和使用
B.2.1 安全作业证的办理、审批（会签）、审批部门（人）的内容如表B.1所示。
表B.1 安全作业证的办理和审批的内容
安全作业证种类
办理部门
审核或会签
审批部门（人）
动火证
特殊动火作业
作业单位
—
主管厂长或总工程师
一级动火作业
—
安全管理部门
二级动火作业
—
动火点所在车间
受限空间证
作业单位
—
受限空间所在单位
盲板抽堵证
生产车间（分厂）
作业单位
生产部门
高处作业证
一级高处作业
作业单位
—
设备管理部门
二级、三级高处作业
车间
设备管理部门
特级高处作业
安全管理部门
主管厂长
吊装证
一级吊装作业
作业单位
—
主管厂长或总工程师
二级、三级吊装作业
作业单位
—
设备管理部门
临时用电证
作业单位
配送电单位
动力部门
动土证
动土所在单位
水、点、汽、工艺、设备、消防、
安全管理等部门
工程管理部门
断路证
断路所在单位
消防、安全管理部门
工程管理部门
a 还包括在坡度大于45°的斜坡上面实施的高处作业。
b 还包括下列情形的高处作业：
1）在升降（吊装）口、坑、井、池、沟、洞等上面或附近进行的高处作业；
2）在易燃、易爆、易中毒、易灼伤的区域或转动设备附近进行的高处作业；
3）在无平台、无护栏的塔、釜、炉、罐等化工容器、设备及架空管道上进行的高处作业；
4）在塔、釜、炉、罐等设备内进行的高处作业；
5）在临近排放有毒、有害气体、粉尘的放空管线或烟囱及设备的高处作业；
c 还包括下列情形的高处作业：
1）在阵风风力为六级（风速10.8m∕s）及以上情况下进行的强风高处作业；
2）在高温或低温环境下进行的异温高处作业；
3）在降雪时进行的雪天高处作业；
4）在降雨时进行的雨天高处作业；
5）在室外完全采用人工照明进行的夜间高处作业；
6）在接近或接触带电体条件下进行的带电高处作业；
7）在无立足点或无牢靠立足点的条件下进行的悬空高处作业；
d 其他要求：
1）对本标准9.2.1规定的吊装作业，应将吊装方案与填好的《吊装证》一并报设备管理部门批准；
2）吊装质量小于10t的吊装作业可不办理《吊装证》。
B.2.2 安全作业证实行一个作业点、一个作业周期内同一作业内容一张《安全作业证》的管理方式。
B.2.3安全作业证不应随意涂改和转让、不应变更作业内容、扩大使用范围、转移作业部位或异地使用。
B.2.4作业内容变更，作业范围扩大、作业地点转移或超过有效期限，以及作业条件、作业环境条件或工艺条件改变时，应重新办理安全作业证。
B.3 安全作业证的有效期限
B.3.1特殊动火作业和一级动火作业的《动火证》有效期不应超过8h；二级动火作业的《动火证》有效期不应超过72h。
B.3.2《受限空间证》有效期不应超过24h。
B.4 安全作业证持有及保存
安全作业证一式三联，其持有和存档部门（人）参见表B.2。安全作业证应至少保存一年。
表B.2 《安全作业证》持有及保存的内容
安全作业证种类
持有及保存情况
第一联
第二联
第三联（存档）
动火证
一级和特级动火
动火点所在车间（监火）
动火人
安全管理部门
二级动火
动火点所在车间操作岗位（监火）
动火人
生产车间
受限空间证
作业负责人
监护人
受限空间所在单位
盲板抽堵证
作业单位
生产车间（分厂）
生产管理部门
高处作业证
作业人员
作业负责人
设备管理部门
吊装证
吊装指挥
项目单位
设备管理部门
临时用电证
作业单位（作业时）
配送电执行人（作业结束后注销）
配送电执行人
动力部门
动土证
现场作业人员
动土所在单位
工程管理部门
断路证
作业单位
断路所在单位
工程管理部门
参考文献
- HG23011—1999 厂区动火作业安全规程
- HG23012—1999 厂区设备内作业安全规程
- HG23013—1999 厂区盲板抽堵作业安全规程
- HG23014—1999 厂区高处作业安全规程
- HG23015—1999 厂区吊装作业安全规程
- HG23016—1999 厂区断路作业安全规程
- HG23017—1999 厂区动土作业安全规程
- HG23018—1999 厂区设备检修作业安全规程
- GA182 道路作业交通安全标志
时间将近过去了半年，但和田至若羌铁路（以下简称“和若铁路”）首次通车的场景，在赵加海的脑海里，依然恍如昨日。
6月16日上午10时53分，新疆和田至若羌的首趟5818次旅客列车缓缓驶出站台，迎着风沙，驶向远方荒无人烟、一望无垠的沙漠。至此，和若铁路与南疆铁路、格库铁路，共同构成环塔克拉玛干沙漠铁路圈，完成世界首条环沙漠铁路最后一块“拼图”
和若铁路位于“死亡之海”南缘，全长825.476公里，共有洛浦、于田等22座车站，终结了南疆民丰、且末等“天边小城”不通火车的历史。
来自四川广元的赵加海，小时候就对离家不远处铁道上来来回回的火车充满好奇。后来他考入北京交通大学的王牌专业——铁道工程，2011年入职中铁一院集团新疆铁道勘察设计院有限公司，承担工程建设项目的勘察设计工作。2017年，和若铁路定测工作开始，赵加海作为路基专业的负责人，在“死亡之海”一干就是5年。
在赵加海看来，每一条铁路都有自己的性格，工程师要做的就是发现特点，“对症下药”。
关于未来，这个南方人准备继续扎根边疆，与风沙斗、与风雪斗，在工程建设中总结经验，提升技术能力，从设计源头把好工程质量关，为祖国的边疆建设贡献自己的力量。
中铁一院集团新疆铁道勘察设计院有限公司和若铁路路基专业负责人赵加海。受访者供图
体验“死亡之海”
11月初，距离和若铁路通车已将近半年，赵加海参与编制的《铁路工程风沙防治技术指南》已进入征求意见稿阶段，
看着一项项防治风沙的技术，赵加海说，他总能想起第一次进入塔克拉玛干沙漠的震撼。
那是2017年的11月份。彼时，和若铁路项目完成了可行性研究，并通过了中国铁路总公司的审查，进入定测阶段。
作为路基专业的负责人，赵加海要带领团队完成和若铁路全线的勘察和设计工作，绘制施工蓝图，为世界首条环沙漠铁路补上最后一段“弧线”。
六七米的电线杆几乎被黄沙埋至顶端，踩着松软的沙子，抬脚就跨过去了，远处沙丘上一块块积雪还未融化，周遭沙漠里一片安静。而沙子掩埋之下，原是一条公路。赵加海惋惜，“这条路几乎就算废掉了。”
2017年，塔克拉玛干沙漠中被沙子掩埋的电线杆。受访者供图
对于塔克拉玛干沙漠，当地人有一句话，“进去出不来”。每一位走进这片世界第二大流动性沙漠的人，都会感叹风平浪静时连绵沙丘的美丽，以及在沙尘暴来临时大自然的残酷。
“当你挑战沙漠时，一定要做好最充足的准备，同时做好最坏的打算。”赵加海在一次勘测后这样写道。
赵加海和他的同事们，就经历过这样的惊险时刻。
塔克拉玛干沙漠的依木拉克区域中，有一段连绵的流动沙丘地段，是风沙危害极大的区域。这片区域方圆50公里范围内都是高达20米-30米的连绵流动沙丘，并且沙丘每年的移动距离在10米以上。
2018年3月，赵加海所在的项目部需要对这段线路进行调研，希望找出一条风沙相对轻微的穿越沙漠线路，并确定最终的建设方案。
当天清晨，天朗气清，是外业勘察的好天气。由于汽车只能开到沙漠边缘，赵加海和同事们一行五人步行轻装出发，计划徒步6-8个小时穿越沙漠，因此每个人都只带了两瓶水，以及和勘探相关的必须用品。
行至一半，天突然暗了，远处一道黑压压的沙墙迅速向他们移动，“沙尘暴来了，大家不要分散”，赵加海呼喊着，但声音被肆虐的风沙撕碎。赵加海又示意同伴躲进沙丘背后，以免被大风刮走。
沙墙迎面扑来，一时间天昏地暗，赵加海分不清两米外到底是谁，他感觉头发、耳朵、鼻腔、嘴巴里全是沙子。
他不知道这场突如其来的沙尘暴会持续多久，只能在心里默默祈祷。迷路、失温、缺水，每一种后果都不堪设想。
大约40分钟后，狂风逐渐停息，飞沙变少。顾不上嘴里咯吱咯吱的沙子，赵加海和同事们决定继续前行，尽快走出沙漠区。
当远远看到勘察队的汽车时，赵加海如释重负，“庆幸从死神手中把自己拽回来。”再次回忆起这段惊险的经历，他笑称，这也让他对沙丘的移动速度和风沙危害有了更为直观的认识。
除此以外，在荒漠无人区修路，房间里随处是沙子，饭菜里面加点沙子作为“佐料”，这都是沙漠中建设者们的日常。
塔克拉玛干沙漠中的“过沙桥”。受访者供图
南方小伙扎根沙漠
从一个在嘉陵江边长大的南方少年，到和若铁路的路基专业负责人，赵加海已经在新疆扎根了11年。
1988年，赵加海出生在四川省广元市的一个村庄，在他之前，村子里还没有出过大学生。“去大城市读大学”，是他小时候读书时最朴素的愿望。“想给父母争光嘛”，提起过去的理想，他笑得很腼腆。
嘉陵江从家门前流过，下河游泳抓鱼是赵加海童年时代最为开心的回忆。虽然有些贪玩，但赵加海的学习成绩一点都没落下。中考成绩位列全县前几名，后被绵阳实验高中录取，从此独自一人去到离家五六个小时车程的地方读书。
赵加海家对面两公里处就是宝成铁路，站在家门口，每天都能看到来来回回的列车“轰隆隆”经过。小时候的他，觉得“那是另一个世界，跟自己的生活不搭边”，虽然也会好奇火车最后会去哪里，但从未想到未来自己会成为一名铁路设计者。
2007年，高考后，赵加海在老师的建议下报了北京交通大学的王牌专业——铁道工程。从此，赵加海的职业方向就像一条铁轨，笔直向前。
2011年夏天，火车带着大学毕业的赵加海来到乌鲁木齐，入职中铁一院集团新疆铁道勘察设计院有限公司，成为“西部大开发”的一员。这个在江边长大的南方人，对乌鲁木齐的印象好极了：下了火车顿时浑身清爽，一点都不燥热，天空很蓝很透。
和若铁路不是赵加海第一次参与恶劣环境地区的铁路修建，他入职后参与的第一个项目就是克拉玛依至塔城铁路，其特点是风吹雪防治。
铁路需要穿越“魔鬼风区”玛依塔斯，那里是我国乃至世界罕见的暴风雪灾害区，每年8级以上的大风天气多达180天，狂风裹着暴雪，能见度极低。
工期赶，任务量大，通宵加班画图是常有的事儿。在同事舒建阔眼里，赵加海作为领头人，加班“最狠”。但他会根据项目整体安排以及任务的工序，充分发挥每个人的特长，合理安排，达到事半功倍的效果。
从2017年11月进入和若铁路项目，赵加海基本上没有过过周末，“好几个月周末休上一天，就感觉很幸福了。”在施工高峰时期，和若铁路上有将近一万人在作业，每个人都不敢耽误工期，赵加海自然也不例外。
和若铁路通车了，赵加海才发觉时间过得如此之快。他已经从十一年前刚到乌鲁木齐火车站的青涩大学生，成长为可以独当一面的工程师。
一路走来，赵加海在工作中十分谨慎。他总想起念书时听到的一个故事：加拿大魁北克大桥在建造过程中垮塌，造成75名工人遇难，而事故原因与设计有关。事后，加拿大几所工程学院联合买下倒塌残骸的废钢材，打造成一枚枚戒指发给毕业生，戒指被设计成扭曲的钢条形状，以提醒工程师的职责之重大。
2022年8月1日，在沙漠中运行的列车。受访者供图
“对症下药”
在赵加海看来，每一条铁路都有它的特点，也有它的性格。而他需要做的就是找到特点，然后创新性“对症下药”。
要修好一条铁路，从前期的勘测、设计，到后期的施工配合，整个过程需要多达20个专业的配合，赵加海负责的路基专业是第一步。“路基工程是铁路运行的根基，它承受列车行驶的动荷载，同时将荷载通过路基本体分散到原地面以下，保障铁路运行的平顺性和稳定性，重要性可想而知。”
为了打好路基，保障设计质量，从2017年11月开始，赵加海和同事们分为两组，一步一步用双脚实地踏勘了沙漠南缘800多公里的线路。
一路上，他们需要根据车站站位、自然保护区、水源地、地形地貌、沿线重大不良地质以及特殊岩土等控制因素，确定线路大致走向，再根据沿线每段具体情况细化线路方案。
如果是戈壁滩、碎石路还好，赵加海等人每天能走15公里。但要是遇到沙漠、盐碱地等“不得劲”的区域，踩一脚就会陷下去，每天只能走上不足10公里。“一定要实地去看，否则会忽略很多重要信息。”赵加海强调说。
大半年时间过去了，2018年7月，和田至若羌线路的初步设计工作完成。赵加海说，根据定测阶段收集的信息，考虑到方案实施的可行性、施工的难易程度、工程投资的经济性等各个方面，最后的方案是经过多方比较、权衡定下的。
“粉细砂包芯路基”就是其中一个解决方案。
在勘测的路上，赵加海反复思考“怎样才能省点钱”。据他介绍，根据规范要求，路基基床范围需要填筑粗粒土填料，但和若铁路大部分地段走行在沙漠地段，地广人稀，粗粒土填料距离太远，成本太大。
赵加海就想着，“能不能就地取材，尽量多利用沿线的沙子作路基填料？”很快有人提出质疑：沙子是松散的，怎么能承受列车那么重的荷载呢？
赵加海和团队，提取了沿线沙子样本进行化学化验，显示沙子中二氧化硅的占比达81%，比普通沙子具有更优良的物理和化学性质。
沙子不能作为基床底层的填料，主要是周围的约束力不够，那假如提供一个侧向约束力呢？就像用铁桶装沙子，赵加海提出了自己的设想。
结合这个思路，赵加海团队提出了基床底层采用“包芯路基”填筑的方案。
赵加海主持推进了和若铁路粉、细砂动力性能试验研究，并不断地和相关研究单位对粉细砂基床填筑进行数值模拟以及现场试验。
最终，“包芯路基”方案被证明是可行的。那就是基床底层范围路堤两侧填筑粗粒土，中间填筑粉、细砂，通过粗粒土给粉、细砂提供足够的围压，让路基上部的荷载可以更均匀地分布在沙子上。
收益立竿见影。据赵加海说，和若铁路施工图设计包芯路基段落为203.9公里，占全线路基长度的27.6%，为整个项目节省投资2.54亿元。
关于“包芯路基”，赵加海希望，下次规范修编的时候，可以将该结构写入其中，为沙漠铁路的建设提供现成的经验和数据。
当设计蓝图落地后，解决问题更需要“对症下药”。
2018年12月20日,和若铁路正式开工建设。建设过程中，塔特勒克若民高速大桥，成为赵加海和同事们面临的最大难题。
和若铁路经过的区域冬季寒冷、夏季酷热且少雨，昼夜温差悬殊，风大尘多，风季长达7个月。在风沙特别严重的地段，设计人员们想出了“以桥代路”的方案，修建“过沙桥”，让风沙从桥下穿过。全线共设置5座特大桥，其中最高的有27米，最长的有18公里。
塔特勒克若民高速大桥在5座风沙桥中虽然属于最短的，但由于这个区域为典型的戈壁风沙流区段，铁路周边并看不到沙子，沙子是被大风从远处刮来的。但在建设完成后，桥头地段、路基边坡的底部等地方出现了积沙，而且较为严重。
经过再次分析风向、桥位的布置，赵加海觉得，之前的设计措施足以满足风沙从桥下通行。“为何还会出现积沙？”赵加海百思不得其解。
为此，赵加海带着团队，特意在沙尘暴来临之前，提前到该区域等着，仔细观察沙子到底是如何堆积的和运行的。
经过几次观测，赵加海发现，这个地方风向变化多端。风沙扬起时，有时候会出现平行于线路方向的风，有时候会出现和主导风向反方向的风，导致了线路沙害的形成。
最终，赵加海他们决定封闭桥头，将沙害全部截留在桥头以外，避免顺着铁路产生积沙。问题得以迎刃而解。
塔克拉玛干沙漠中的高低沙障。受访者供图
“银色巨龙”和“绿色卫士”
全长超过825多公里的和若铁路，其中534.8公里分布在风沙区域，占线路总长的65%，沿线风沙来源、移动速度、输沙量、分布范围等情况十分复杂，是一条典型的沙漠铁路。
赵加海深知沙害对铁路运营的威胁，这包括了几个方面。首先是风蚀路基会造成路基面宽度不够，导致枕木外露；其次，一旦沙子落到车轨缝隙中，雨后会形成板结，严重时沙子埋住铁轨；另外，铁轨和扣件还会被沙子中携带的盐分腐蚀。这些后果轻则影响行车安全，重则会造成列车脱轨。另外积沙还会影响排洪。
“治沙先行”。随着勘测的推进，赵加海对沙漠的认识也越来越深，他创造性地提出风沙防护工程与路基的主体工程应该同步实施。
他深知，单纯路基工程的修建，不会消除或减轻风沙的危害。路基会成为一道挡沙墙，只能阻挡风沙的移动和通过。而风沙的防治工程是一个复杂的系统工程，要起到标本兼治的效果需要时间周期。如果铁路完工时，植物防护体系还未完成，则不能发挥到防沙固沙的作用。
如果植物防护体系先期建设，按照红柳、梭梭等防沙植物的生长速度，3-4年即可成林，路基周边种树的地方，会形成一个小沙堆，依靠植株，让表层松散的沙形成硬壳，从而不再起沙，进而在铁路开通时即可保证线路的正常运营。
赵加海和他的团队设计了植物防护与工程防护相结合的“外阻内固、外高内低”的防沙体系。沿着铁路两侧向外，由低到高乔木和灌木组成的条带、芦苇方格和芦苇沙障，防护最宽处达400余米，最窄处也有110米。
植株未长大之前，防护带最外侧采取1.5米高立式芦苇沙障阻沙，靠近铁路侧采用0.3米高芦苇方格固沙。
在赵加海的设想中，随着风沙的侵蚀，几年之后，高立式沙障、芦苇方格相继失效。植株长大之后，外侧利用高大的乔木降低风速，拦截来沙。靠近铁路侧采用低矮的灌木固沙，灌木利用自身的枝繁叶茂及发达的根系，固定流沙，层层拦截，形成了梯次型的防沙体系。
种树也讲究时机，“人误地一时，地误人一年”。工程施工期间，赵加海也会时不时地种上几棵树，有空还去查看一番，看看苗子现场的管理情况，施肥是否达标，浇水是否充足，长势是否良好。
3年多的时间内，和若铁路的建设者共修建芦苇方格5000万平方米，种植梭梭、红柳、沙拐枣、胡杨等灌木和乔木1300万株，林带覆盖面积超过11万亩，形成了防沙护路的绿色屏障。
赵加海曾看过无人机拍摄的和若铁路照片，从高空俯瞰，在无人区漫漫黄沙中，铁路路基划出一条银色的线，而在“千里一根轨”的灰色巨龙周围，则是一排排绿色的植物卫士。
看着当初的设计理念在现场落地生根，他觉得，这是作为一个工程师最大的骄傲。
从2012年到2022年的十年间，新疆铁路新增里程4176公里。铁轨被建设者们铺进沙漠腹地，将一个个天边小城，编织进纵横勾连的铁路交通网，茫茫沙漠不再是天堑。
如今赵加海在和若铁路的工作已经结束，但他并不会停下来。在他看来，我国铁路网上西部铁路留白太多，未来新疆还有很多铁路需要修建。
赵加海与沙拐枣。受访者供图
今年以来，赵加海和同事们把这几年的防沙治沙心得全部梳理记录下来，编写成《铁路工程风沙防治技术指南》，希望为未来沙漠线路的设计提供参考，让沙漠变成绿洲成为现实。
他期冀着，千里固沙的绿色长城，多年后能成为南疆防风治沙的生态线，确保和若铁路百年通畅。
新京报记者 李聪 编辑 袁国礼 校对 吴兴发
埋电杆心得体会3在南方电网广东江门江海供电局，有这样一支队伍，周末没有休息、节假日没有放假，24小时在岗只为守护高新区（江海区）的每一丝光明，哪里没电，他们就火速赶到哪里，用最短的时间为用户恢复用电，他们就是该局的急修班员工。
6月20日，在平常人眼里只不过是普普通通的一天，但对于急修班员来说，战斗一大早便开始了。早上交接班完毕后，各值班员便分配各项工作任务，首先是出车对当天下午以及明日早上需要操作的6个现场进行查勘，图实一致是保证操作的严谨性和准确性的必要条件。然而，计划总是赶不上变化，现场还没查勘完，就收到了故障工单。现场一定要看，故障一定要处理，急修班员兵分两路，一组人继续剩下的现场查勘工作，一组人赶赴故障现场为用户排忧解难。
手头上的故障都处理完毕后，时间已经到了中午1点多，正当大伙打算回班组小憩一下的时候，在回程的路上再一次接到客服的报障电话，礼乐街道东西四河有一用户缺相，林值长马上打通报障人电话，询问故障现象、故障范围，在得知用户鱼塘的供氧机停电后，林值长连同值班员立刻改变路线驱车赶至报障点，他们都知道鱼塘一旦停电无法供氧，会造成用户严重的经济损失。
到达现场与报障人碰头沟通后，急修人员马上开始故障巡视。由于刚下过雨，泥泞的田间小路让众人举步维艰，在现场经过近一个小时的查勘后依然没有发现故障点。正当大伙焦急万分的时候，小沟对岸低压电杆上的一处小细节引起了林值长的注意，一相低压导线的绝缘皮上隐约有烧黑的痕迹，原来一开始大伙没注意到是因为杆在沟对岸，距离远，而且有街码的遮挡，在某些角度下不容易发现，多年的工作经验告诉林值长故障点就在那里。但此时问题又来了，附近视野内看不到桥可以过去对岸，林值长询问鱼塘主，答复说这里本来有过沟木板，可以直接步行过去的，但因为持续暴雨导致涨水，被水冲走了。眼看着时间一分一秒过去，鱼塘里的鱼开始浮出水面呼吸了，林值长与其他急修人员决定直接淌水步行过对岸，人民群众的财产比什么都重要，知道故障原因就必须尽快复电，此刻闷热的天气、湿滑的泥路、及膝的沟水都阻挡不了急修人坚定的心……
在为鱼塘复电后，一伙人没有片刻的休息时间，两组人在辖区内的大地上奔波，当故障都处理完毕，大伙回到班组已将近晚上9点，饭菜早已凉透。值班人员的工作仍然没有结束，当天急修的资料需要整理，明早的操作票也需要填写。自从一大早出车，经过十多个小时的连续工作后，此时大伙终于可以好好的坐一下，喝杯温暖的茶水，谈谈今明两天的工作，聊聊心得。
对于如此连轴转的工作，其实急修班员早已司空见惯，每一个24小时，他们都在为人民群众的用电奔波着。“再晚、再热、风再狂、雨再大，也要及时恢复供电”是每一个急修人的信念，庆幸高新区（江海区）的光明有这样一群可爱的人守护。（付菁、柯俊贤）
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