地铁安全事故心得体会，最新精选

上海地铁乘客伤亡事件的警示,下面一起来看看本站小编南方日报给大家精心整理的答案，希望对您有帮助

■杨 悦

针对上海地铁15号线乘客被屏蔽门夹住后身亡一事，1月26日，交通运输部发布《关于“1·22”上海地铁乘客伤亡等事故事件的警示通报》，要求及时开展全员警示教育，深刻汲取教训，严防类似事件发生。

现场视频显示，站台人员救助过程中，地铁出现了移动，乘客被拖拽进入屏蔽门内。交通运输部对事件的描述是“站台门夹人动车导致1名乘客受伤送医抢救无效死亡”，印证了地铁夹人后启动。《通报》要求，对于开通运营的全自动运行线路，各地交通运输部门要督促运营单位对各类运营场景的系统联动、人员操作等底层逻辑和应对流程进行全面复盘、全面审视，加强人员培训和演练。

“系统联动、人员操作等底层逻辑”，是全自动运行时代降低系统性风险的必要前提和保障。正常情况下，屏蔽门上的防夹装置和站台上的红外光栅监测到夹人夹物后，屏蔽门会自动打开。站台人员排除防夹因素并确认安全后，才会控制关门，向驾驶员示意可以启动。而无人驾驶线路由全自动运行系统控制，没有驾驶员判断是否发车，相当于少了一重安全保障。因此，我们要承认无人驾驶线路更加高效，但也要看到其前提条件是全自动运行系统精准、智能。一旦关键设备出现故障，工作人员及时发现、处理异常情况的难度也更大。

站台人员受到了一定舆论指责，主要是因为没有第一时间按下紧急停车按钮，但是否存在将屏蔽门切除隔离不当操作，导致屏蔽门未完全关闭、门头灯还在闪烁示警的情况下地铁启动，目前还不能下定论。虽是未经证实的推测，却不失为一种提醒：如果站台人员出现不当操作，缺少驾驶员这一把关和矫正环节，怎么避免人在紧急状态下慌乱出错造成严重后果？

无人驾驶线路要在坚守安全底线的基础上追求效率，应该通过多重验证为全自动运行系统设置多重保险，降低出错的可能性。这首先体现在，非正常情况下，系统应该默认地铁暂停运行，而非默认启动；其次，系统故障需要人为干预时，至少应该要两人以上共同操作，减少决策失误，避免把安全重任压在一个人身上。严防类似事件发生，既要复盘优化应对流程，也要反思底层逻辑。

河南受灾，全国驰援。

郑州地铁五号线透水事故让人极度痛心。除了天灾之外，还需要我们去反思，发现真正的问题。

媒体报道地铁5号线的设计者曾痛心流泪，但实际管理运营公司责任更大。

在极端天气情况下，地铁线路在关闭和运营之间犹豫不决，1.有没有预案，2.有没有与各部门统一的指挥系统，3.各站场主管有没有权利做出现场应急处理，4.平常有没有做过各种危机情况下的紧急疏散演练，等等这些。不仅郑州地铁需要考虑反思，其他城市的地铁也同样需要深思。

在中国地铁不仅是交通工具，还是人民防空设施，平战结合责任重大。在当前国际形式极其严峻的情况下，子弟兵们苦练本领积极备战，地铁部门也是应该在党和政府领导指挥下，与人防相关部门做好相关预案，积极有效的组织各种应急演练，只有居安思危持续改进，才能确保地铁人防工程万无一失，让党和人民放心！

最近西安地铁拖拽事件成为网络热点，和所有热点一样，掺杂着各种辩论，各种消息，官方通报已经出来了，但预计事件不会马上冷却。

有一种观点认为，保安太尽职了，要表彰保安，我的观点恰恰相反，从视频和官方通报来看，保安有推卸自己责任的嫌疑。

官方通报很简单，但从字里行间可以看到，保安上来就是直接上两人下车，没提高前面有向双方当事人了解情况的过程，也没有倾听双方的诉求。公共场所保安，应该有服务职责。有人说拖出去是最好的解决方式，还问别人要不怎么办。如果保安认为确实影响了通行和安全，应该是努力消除，而不是转嫁，这就很好理解了，保安遇到这种事，第一时间想到，或者想到的唯一措施就是赶人下车，把人赶出自己的一亩三分地，就没自己什么事了，但同时也把隐患（即使真有的话，但视乎不确定有）转移到了站内，这是“太尽职”吗？

人与人之间争吵，当事人之间处在肾上腺激素飙升的阶段，越吵嗓门越大，这是一般人正常的反应，作为地铁工作人员，应该从独立的角度出发，而不是把自己也陷进去。可以让双方逐一述说经过，更多倾听，人在争吵，情绪激动时，如果能有人把ta说的话听进去，等ta说下去，情绪慢慢地自然就平复了。但这需要耐心，远没有把别人弄下车，把皮球踢给别人来得省事，结果就是化解隐患的人，激化了矛盾。

之后的拉拽行为，更是与“安保”的目的背道而驰，从视频和通过来看，女子的几乎没有影响地铁的运行和安全，拖拽的行为肯定是影响了地铁通行，至于安全嘛，只是没发生。

既然要把锅甩掉，起码也要确定有人接，也就是保安在确认让两人下车时，应该与站台、地铁管理方、站内巡警做好对接，向对方说明情况（如果向上文说的，那就连自己都不知道情况了），这些工作有没有做呢？官方通报没说，从后来女的回车厢拿了东西走了来看，并没有对接。

有句话叫“各扫门前雪”，精细化社会分工下，人人都能做到“各扫门前雪”，其实不算太差，但把自家门前的雪扫到别人底盘，就有点过分了。

只是有感而发，不太会写，接受各种观点，只要不人身攻击，各种观点的网友都是朋友，从“实力的地位出发”，也可以成为伙伴。