列车投诉心得体会，通用3篇

如果火车晚点，你选择理解接受，还是投诉指责？,下面一起来看看本站小编南阳正步穿越青春给大家精心整理的答案，希望对您有帮助

出门最怕遇上晚点、堵车，那种迫切的心理，经常出门的人都深有体会。对于列车晚点，不少人会认为铁路应当负有全部的责任，但在作者看来，晚点问题更应理性看待。

一般情况下，列车出现晚点是由于以下原因：

一是某些车站上下车时间过长。尤其是春运期间，有些车站虽然停车时间只有两分钟，但因为客流太大，上下车的时间太长导致列车开行延误。

二是前面的车晚点导致整个线路晚点。这种晚点是目前晚点的主要原因，越是在繁忙的线路就越是明显，比如某车站通过的车次应该是A、B、C，因为铁路线路只有1条，甚至空闲的站台只有1个，那么如果A晚点，那么B、C也跟着要晚点，A晚点可能是因为第一条的原因，但B、C就是因为A晚点导致的。

整个线路晚点还会有更复杂的情况，比如在干线铁路交叉的地方：南阳站是焦柳、宁西的交汇点，途径宁西线的列车一般都要在南阳站进行机车转向，如果南阳站有车晚点，就可能波及到它，进而影响整条线路。

火车是不能随意加塞的，干线铁路的行车间距一般是5-7分钟，如果本来某车次应该在某个时间通过，但它没到，那么就要等到下一个有5-7分钟时间间隔的地方才能进入这条线路，又因为干线铁路特别繁忙，所以在交叉点上一旦晚点可能就要等很长时间。

三是车体周转太慢。这个原因经常会导致始发晚点。铁路上有一个术语叫套跑，比如原来开行的北京到南阳的K183次，这车是下午发早晨到的，白天的时候就闲置着，会造成浪费。于是这个车白天就换一个车次4741跑邓州，晚上的时候再回来。但套跑是有风险的，如果这车白天的时候跑晚点了，到发车的点了它还没回来，那就造成了始发晚点。

另外，火车的车次都是成对的，比如南阳到上海南的K1108次，第二天到目的地以后对调车次成K1107次再开回来。如果有一个方向晚点特别严重，到了发车的点了这车还没到呢，也会造成始发晚点。

四是线路维修导致整体晚点。有时候线路的某些位置上要维修（比如路基沉降），在某些区段上，原来是可以跑100多公里的，现在就只能跑30公里，这也会导致晚点，虽然不常见，但这种晚点会导致很多车都晚点，并且可能波及其它线路。

五是恶劣天气导致晚点。大风、雨雪天气会导致火车无法安全运营，在不能保证安全的情况下，降速、停运是最好的选择。是时间重要？还是人命重要？这个问题不用争论，大家心知肚明。

其实，以目前的科技手段，要想了解列车是否晚点很容易。您可以随时随地到中国铁路总公司官方客服网站12306上查询您所乘坐的列车是否正晚点。具体步骤如下：

列车晚点之所以被人诟病，并不是晚点本身，而是等待时的焦虑和在等待中的焦急和不安。当你焦虑不安的时候，窗外那些铁路人没有退缩，冒着风雪排除接触网故障、冒着山体滑坡危险抢通线路，时常加班加点、不间断服务，有时候很辛苦很委屈，默默坚守在确保铁路运营安全的第一线，十分不易，细细一想，发生列车晚点、绕行，最辛苦的还是铁路工作人员。

列车的安全运行，比正点到达更重要。安全是铁路部门的饭碗工程，然后才是旅客列车平安运行，减速运行是为了保证广大旅客的人身安全万无一失，总不能为了早点回家或者谈一笔生意，将自己的生命安全置于不顾，强行上路运行后果是不堪设想的。正因为如此，晚点的背后正是铁路部门对安全与责任的担当。

所以，亲爱的，当你出门遇到列车晚点，请多一点理解和宽容，少一点指责和谩骂；多一些建议和意见，少一些牢骚和抱怨。因为，你要知道：出门在外，多一份理解，就多一份温馨；多一份宽容，就多一份平安。 （配图来自网络）

#头条创作挑战赛#大家好呀！我是没事爱拉呱的扎哥！

7月20日，新华社旗下《经济参考报》报道称，山东莱荣高铁被施工人员实名举报偷工减料，暗藏重大安全隐患。《经济参考报》报道称，路基是高铁线路的重要组成部分，其稳定性直接关系线路质量、列车正常运行及安全。

说实话我觉得这种事情如果落实了，确有其事的话，应该给予举报者重奖。所有施工人员都沉默，都莫不关己高高挂起的话，高铁在这样的路基上“飞驰”，出了事故就是大事故，他们的“勇敢”间接救了许多陌生人的命！可能就包括我。

高铁路基都敢偷工减料，如果几年之后再发生事故，他们会怎么处理。一定会推给“自然灾害”、“气候气温”、“天灾”啥的。

证券市场就是个例子，你基本不会听到有上市公司员工、高管举报上市公司数据造假的。但最后“买单”的都是“小散”们。

满斟美酒千家血，细切肥羊万姓膏。

掌声送给实名举报的高铁施工人员们！

我叫哪小扎，终不似春华！你的点赞、关注就是对我最大的鼓励，本人其他优秀作品可在我的个人空间里寻找。好了，我们下期见。

北青-北京头条记者从中国铁路北京局集团有限公司（以下简称：北京局集团公司）获悉，为加大铁路汛期行车安全保障力量，面向社会动员广大民众积极参与汛期铁路安全防范工作，所有人员发现影响铁路行车安全的险情，凡及时报告险情信息的人员，一经核实，铁路部门将给予500元至20000元不等的奖励。

据了解，北京局集团公司深入贯彻落实习近平总书记对铁路安全和防汛救灾工作的重要批示精神，按照国铁集团防洪工作要求，坚持“全员防洪、全年防洪、科学防洪”宗旨，以“积极预防、合理避让、提前预警、快速处置”为主线，从2020年冬季开始，组织管内各单位成立了防洪隐患排查专项组织，对管内防洪设备设施进行了全面排查整治。针对京哈高铁（京承段）、京雄城际首年度汛，北京局集团公司重点加强现场检查和人工添乘检查，充分利用卫星地图、无人机等技术手段扩大排查范围，有效提高排查效率和质量。通过风险研判，集团公司管内共明确了109处Ⅱ级防洪重点处所，并在铁路沿线醒目位置设置了1万余块铁路灾害应急电话标牌。

为进一步确保高铁、普速列车运行安全，北京局集团公司强化八项行车安全措施：强化领导干部带班值守制度、强化预报预警分析制度、强化雨后专业排查效果、强化动客车径路行车安全、强化防洪重点地段看守巡视、强化“四位一体”扣停拦措施、强化汛期施工的安全管控和强化水害抢险和应急处置。

同时，为加大铁路汛期行车安全保障力量，现面向社会动员广大民众积极参与汛期铁路安全防范工作，所有人员发现影响铁路行车安全的险情，均可及时拨打标牌应急电话或中国铁路客户服务电话12306。凡及时报告险情信息的人员，一经核实，铁路部门将给予500元至20000元不等的奖励。

通讯员 岳阳 危凤海

文/北京青年报记者 王薇